让这个部位发生形变的能量，而将这个部位设计为这个形状的目的，也是为了让它更好的吸能……不知道这个设计到底可不科学，但想一想，觉得还是很有道理的”
何止是这哥们觉得很有道理，连电视机前面正在看这个录像的诸位civic车主们也觉得这个设计非常有道理，心里头对自己的civic的怨念就更深了：为什么的车在后防撞钢梁这么脆弱的情况下，还没有吸能盒？
电视里，这哥们还在这里嘚吧嘚吧的说：“看做工和用料就知道，克莱斯勒‘family’上面的这根后防撞钢梁的整体造价一定会比civic的后防撞钢梁的整体造价高，而且是高很多，不懂工业成本这些东西，但只凭重量和加工难度的区别，认为即便是保守的估计，克莱斯勒‘family’的后防撞钢梁的采购成本至少也是civic的1.5倍以上，说不定能达到2倍”
这话，电视机前面的老美们倒是赞同，们也不懂工业成本、制造成本啊什么的，但们知道一个朴素的道理：哪怕做工用料都一样，克莱斯勒“family”的后防撞钢梁的重量也比civic重一倍还多，就说明至少原材料成本也高了一倍，别说克莱斯勒“family”的后防撞钢梁的主体结构还是内部有加强筋的盒子状的结构，而且吸能盒的设计，明显成本也要高一些……
综合下来看，虽然克莱斯勒“family”贵了点，可一分钱一分货，还是美国本土的汽车制造企业更加良心，该死的小鬼子的良心比咱们美国企业的良心坏多了
电视机里的这个哥们继续嘚吧：“另外多说一句，虽然手里没有任何的证据，但单凭目测和感觉，认为civic的后防撞钢梁的主体结构是铁制，而‘family’的主体结构则是钢制的，钢制和铁制哪一个更好，想这个问题不用回答，大家心里肯定比更清楚……”
废话！
傻子也知道，钢的当然比铁的更好！
………………
看完视频，车库里的所有车友会的车友们的表情都有点沉重，没有对比就没有伤害，这一番对比下来，们才真正意识到，自家的civic与克莱斯勒family的差距竟然有这么大！
在这之前，作为两个最直接的竞争敌手，无数civic的车主们都是用“虽然克莱斯勒family确实要比的civic好点，但一辆family能买两辆civic了，还外带一年的油钱”这样的话来安慰自己，但看完这个对比，们才真真的意识到，自己的civic与克莱