些人刚刚起意要在西北内陆地区修建这么一条铁路的时候，其实执委会和政务院都还没有任何实质性的计划bqgsb ◎cc他们甚至就连勘探也没有做，资金和人力上也没有做好充足的准备bqgsb ◎cc但是国家铁道总局有人提出了这条铁路的计划bqgsb ◎cc并认为修完全程总计需要约四百万的巨额资金——这还是考虑了大量使用奴隶以减少大笔开支的计划呢——可以分为五年修成，每年投资约八十万元bqgsb ◎cc
四百万元这个数字在当年bqgsb ◎cc是一笔闻所未闻的巨款bqgsb ◎cc如果真按照这个计划执行起来的话，这将使得国家铁道总局的年支出费用暴增150%以上，这对当时还徘徊在赤字和黑字之间的东岸中央财政来，是一个不的挑战bqgsb ◎cc因此，在一些交通及铁道部门官员第一次提议修建这条长度打破东岸记录（当然也是世界记录）的铁路的时候，政务院是给他们打了回票的，理由是中央财政有限，资源要优先使用到更重要的地方去bqgsb ◎cc
后来在当年下半年一次由政府与部分企业人士召开的会议中，该计划最后一次被人郑重其事地提出来后，预算刚刚转为黑字的中央政府终于开始认真考虑起了起来bqgsb ◎cc随后，看到希望的国家铁道总局趁热打铁，再加上铁岭地区煤矿、金矿、锰矿、铁矿的相继发现，执委会终于下定决心开始西北铁路的修建bqgsb ◎cc但当时他们手头仅仅只有二十多万元的资金，连修建一期铁路都够呛，好在各家企业最后也各自出了一些款项，多少弥补了中央财政的不足bqgsb ◎cc
就这样，在多方筹措之下，西北铁路终于磕磕绊绊地修建了起来，并最终于今年年初完工，耗时五年零五个月bqgsb ◎cc至于耗资嘛，虽然大量使用了奴隶工人导致成本有所降低，但最终仍然耗费了超过390万元的资金（其中超过一半为两年期银行承兑汇票，预计50年、51年为兑换高峰期），即便均摊到六年时间里，每年支出仍然接近了六十五万元，堪称一笔极为沉重的财政支出，而且还极大加重了国内的通货膨胀程度bqgsb ◎cc
但现在随着这条铁路的竣工，可以一切都有了回报bqgsb ◎cc封闭的内陆工矿产区有了通向沿海地带的通衢大道，两边的物资和人员交流再无障碍，铁路沿线各村镇在国家政策倾斜下必将迎来大发展的机遇bqgsb ◎cc其实这很好理解，国家花了大代价修建起来了铁路，这沿线若是不富裕、物产不丰富的话那还搞毛啊，当政府傻么？
“盼这条铁路
点击读下一页,继续阅读 孤独麦客 作品《穿越1630之崛起南美》第五十一章 大动脉的贯通