如今的销量，别说赚回A380的研发费用，就连养活生产线都是问题
当初先后一共投入近三百亿美元研发的空中巨无霸，空中客车的骄傲，A380飞机，从投放市场至今，一共也就卖了区区二百三十四架……
A380成为了空中客车集团最大的负累
空中客车集团最大的客户群体毕竟是民航集团，并非土豪个人
虽然A380的乘坐舒适感无与伦比，只要乘坐过的乘客都对这款机型赞不绝口，但民航集团看重的是利益，A380为乘客提供舒适感受的同时，并不能给航空公司带去实质性的利润
随着技术的发展，越来越多航空公司有能力实现点对点直飞，而不是传统的将各地客流汇集至一处，进行枢纽到枢纽的飞行，对客机的载客量需求不如以往高
天朝唯一拥有A380的航空公司，当初因为购买了空中巨无霸，连续五年没有缓过劲儿……
目前全球最大的A380运营商为阿联酋航空，拥有超过百架A380客机
如果不是当初2014年的时候，阿联酋航空宣布取消七十架A350的同时追加五十架A380客机，恐怕空中客车在那个时候已经拆除A380生产线
可惜，如今就连先后购买来超过百架A380的土豪航空公司也玩不动了，就在前不久，阿联酋航空决定取消最后几十架A380客机的订单，转而订购了其他机型……
这成为了压垮A380的最后一根稻草，空中客车集团为之骄傲的A380彻底歇火，高层痛心的决定，等完成最后几笔私人A380订单，预计在2021年关闭A380生产线
空中客车真的想关闭A380生产线吗？
当然不想！
当初花费巨资研发的客机，还没卖多少就无人问津，这不是钱不钱的问题，这是面子问题！
而且A380的生产线一旦关闭，会影响到三四千人的工作岗位，这个影响对于人口堪堪百万的图卢兹来说，影响不可谓不大！
所以，如今但凡只要接到要订购A380的客户，空中客车全都奉若上宾！
能卖一架，是一架……
吴前刚走下飞机，一位体型微胖微微谢顶的中年男子，洋溢着超有亲和力的笑容，一溜小跑朝他走来，微胖男子后方还跟了两位工作人员，一男一女，像是助理
“尊敬的吴先生，我是迪马内瓦，在空中客车集团负责销售业务，非常高兴能为您服务”
迪马内瓦的汉语水平还不错，一句话下来只错了几个音调
语言是体现尊重的一种形式，用客户的母语来接待，可以充分体现出对客户的尊敬
吴前虽然不明白其中的门道，但他感觉挺舒服
吴前伸手握住迪马内瓦早已等候多时的手掌，同时指了指身后的飞机，道：“空客集团太客气了，