行，其海运仍沿袭元代路线，所以漕船延期、漕粮漂没、运军溺死等海运艰难之状与前代无异
总之，自洪武初年到成祖肇建北京，虽然一度罢黜海运，但总体而言，运输方式仍承元人之旧，仍实施“水陆兼挽，参用海运”的运输方式
而朝中话语权最重又和他关系好的，也就是内阁的陈以勤和殷士谵，除此外魏广德还打算把朱衡也叫上，其他六部的官员，魏广德就不打算联络，有这三位联名已经足够了
到洪武三十年，辽东军饷出现了赢余，朝廷不再需要海运济辽，这才停止向辽东海运漕粮，此即为第一次停罢海运
大明一直在通州等地储存大量粮食的习惯，而且最低要求是储备三年的粮食所需，其实就是预见到这类事情，同时也是为北方随时可能爆发的大战储备的粮食
事后仔细又看了看，感觉没什么值得修改的，这就算定稿了吧
想到起运地，魏广德第一时间就想到了淮安那里，现在大量漕船拥堵在那边，若是让他们改道出海怕是不容易，但是若是江南其他府县调粮，估计也凑不出多少了
三是开辟了从临清仓向北京运送河南、山东粟米的运道
摇晃着脑袋，魏广德觉得这些事儿还是不能光靠想，得想办法实践，那就是从长江口附近派出海船沿故道探索，确认航线的安全性，元朝都能办成的事儿，没理由大明朝搞不定
不过后两者均为民运，在运量与专业程度上远不如官军海运重要
反对海运者不是一直拿内河航运安全说事儿吗，魏广德就在奏疏里把漕运的风险也详细写出来，让人看后就能明白，其实河运和海运一样，都是有风险存在的
不过当时的漕运线路主要有三条：一是江南漕粮海运北上，每年达１００万石，于是在北端的直沽尹儿湾城建百万仓外，又在南端的嘉定县青浦“筑土为山，立堠表识”
京师南迁重回南京，北方漕运就可以避开
除了起运地官府外，还有漕运衙门，现在大明朝也只有他们有船，特别是沙船，这东西可以快速改造成海船
而且因为魏广德有在商行参股的习惯，所以他把知道的，松江、太仓、通州、泰州等地有沙船，淮安有海雕船，通常由海路至山东蓬莱贸易的事儿也一并写上，要知道这里离天津并不远
后世河运是什么时候逐渐衰退的，那其实是在九十年代以后，随着铁路大规模建设，铁路的优势取代了河运
“海道多潢，犹陆地多歧，海人行海，犹陆人行陆傍潮而行，非横海而渡，今踏出海道，傍非若浮，沙疏土崩，决无常之可虑也”
毕竟今年的赋税已经收了，地方上的粮食已经起运，府库里也不会剩下太大
当然，朝廷也不会因为今年漕运中断就马上闹出大乱子，通州大仓还有大量