己的关系，也送了不少伊尔-76运输机给东方集团，用来运输电子、香烟等贵重东西
现在从内地到莫斯科再到乌克兰的线路上
天上是四十架伊尔-76运输机日夜不断的飞行，从毛熊这里运输人员、贵重零件、图纸到内地
然后装满香烟、电子产品飞回来
地上是一趟趟火车，平均每一小时就有一列从海参崴出发，拉着毛熊需要的物质，一路分发，最后到莫斯科和乌克兰
回去的时候，则拉着石油、稀有金属、木材、重型卡车以及收刮来的生产设备
再加上航行在大海上的几十艘万吨巨轮
不光暂时稳定了毛熊死后的局势，还让国内处理了大量三角债
说起三角债，后世的人可能不熟悉，但在九十年代初可是让很多人头疼的问题
所谓的三角债是指企业之间拖欠货款所形成的连锁债务关系
通常由甲企业欠乙企业的债，乙企业欠丙企业的债，丙企业又欠甲企，三角债业的债以及与此类似的债务关系构成
至于为什么会这样
也和内地特殊的经济环境还有质量有关系
就好像雷卫东在内地的企业
那些以外销为主的企业还好，以内销为主的企业，全都采用款到发货的做法
要是货到付款
往往货到地头死，钱收不到不说，货也会别人扣下
当然，这些都是小事，你不做生意就是了
关键是，这个时候很多企业的关系都将其复杂，有些生意你不做都不行
就好像雷卫东名下的百货商店
因为资金充足，还有上面的支持，已经开遍了省会城市和直辖市
因为采用季度结账或者月结，从来不拖欠货款的模式
造成公司成了很多人眼里的唐僧肉
很多人是送货上门想着合作，你不收都不行，因为很多货后面是当地的政府部门推介，是当地国企的产品
要是不收，不给面子，好了
要么是消防，要么是突击检查，一点小手段就能让你难受的要命
可是收也不好，因为很多产品质量实在是……
说回来，要是质量好的话，也不会举步维艰了
出口，他们不敢，因为出口到国外闹出国际纠纷，谁都担当不起，地方领导也会吃不了兜着走，国内就无所谓了
面对这种情况
接到汇报的雷卫东下了一个命令
那就是！
如果质量合格讲信用的厂商，就按照公司流程，按时给钱
如果质量不合格！
为了不砸百货公司的名头
在商场里专门开辟了一个打折区，低价销售这些产品
什么时候卖完什么时候结账，不卖完不给钱，过来闹也不管用，一个字没钱，拖他一年两年的说不定厂子就垮了，公司还能白捡一批货物
雷卫东港商的身份，让其不需要给太多面子，我已经帮你卖了，卖不出去你也不能找我要钱
很多内地厂家就不行了
有很多效益不错