顶不是让车顶物理意义上的‘悬浮’，那东西做不到，而是一种视觉效果。
简单来说，就是通过车顶和A、B、C、D柱的配色将车顶与车身区分开来。
这种视觉效果更时尚，更具运动气息。
惯用悬浮车顶的两个品牌，一个是路虎揽胜，一个是mini，不过，最早可以追溯到上个世纪50年代。
法国设计师在雪铁龙DS19上首次采用悬浮车顶设计。
但。
2001年，路虎和mini在内地的知名度很低，而且除了这两个品牌，很少有其他品牌采用这种设计。
何况，李杰不是完全照搬路虎揽胜、雪铁龙DS19，他们设计的那种悬浮顶太方正。
方方正正跟个盒子一样。
起亚推出的首款SUV索兰托更偏运动风格。
什么是运动风格？
线条！线条！他加了曲线线条！
溜背式设计，不是方方正正！
除了‘悬浮车顶’之外，索兰托还采用了贯穿式的尾灯。
也就是刹车灯、后雾灯、后转向灯等等元件连在一起，是贯穿式的设计。
最早设计贯穿式尾灯雏形的品牌是林肯，不过，80年代，林肯主动放弃了这种设计。
因为太丑。
而且，那会可没有LED灯组。
后来这种设计风格被奥迪继承，并发扬光大，奥迪也成了大名鼎鼎的灯厂。
当然。
索兰托没有采用LED灯组设计，那玩意的技术还不是特别成熟，不足以用在车灯上。
但。
后面的概念车，李杰把灯组可用上了。
给当下的汽车行业一点小小地设计震撼、科技震撼，以及灯组震撼！
一个品牌想要冲击高端市场，必须要上价值！
情绪价值不给足，永远别想冲进高端市场。
而情绪价值是一个个故事堆叠起来的，人奔驰、宝马、奥迪，发展历史那么长，随随便便都能找出一大堆故事。
在这块，起亚要落后太多。
所以。
只能上科技，上蓝图，上饼，上新锐、先锋人设。
后世，不论是车企，还是其他行业的品牌，动不动就喊出行业领军品牌，为的就是上价值。
假的重复一万遍，也成真了。
这种事也没什么好批评的，碰瓷是最快的，热度最高的方式，挣钱嘛，不寒颤。
“2.4L自习发动机！”
“全时四驱系统！”
“双层夹胶静音玻璃！”
“真皮座椅！”
“……”
“倒车雷达+倒车影象！”
“单碟CD+卡带设计，满足家用设计！”
“全系标配Bose音响！”
“……”
“座椅加热！”
……
“四门电动车窗！”
紧接着，李杰开始了报菜名，一项项功能、设计通通被报了出来，很多功能当下只有高端车型才有。
这里的高端指的是百万级的豪车。
但。
索兰托都有。
“索兰托将会在年底上市，首发价…