家汽车厂打包一样把拉潘帕省的几所理工大学的毕业生都提前预定了，阿根廷理工人才短缺十分严重。
布兰卡市拥有整车厂8家，600多家零部件供应商、主机厂、经销商，形成了整个汽车链条，汽车是规模化生产游戏，更高的产量可以最大程度分摊开模成本，改变了原先产业结构单一，实现汽车生产转型升级。
布兰卡市整车产量达到了22万辆的水准，这甚至超过了日本的汽车产量，仅次于美利坚，法国，联邦德国，意大利等一些国家。
雷顿汽车产量达到了14万辆，包括10万辆菲亚特600的各种型号，圣马丁汽车也有3万辆，贡献了布兰卡市25%的工业产值。
布兰卡市汽车工业的迅速增长，离不开全省之力的推动，拉潘帕省其他城市已经开始有自己的贡献，财政收入反辅省里，同时各市分工合作，形成了差异化发展，生产资源优势互补，抵御和对抗风险，抗危机的能力大大提高。
汽车工业被拉潘帕省确立为和石油化工工业，钢铁工业并列的三大支柱工业，被给予更多的关注和资源，布兰卡市则提出打造「阿根廷汽车之都」的口号，列入布兰卡市的发展计划中，培育更多本土汽车厂，发展民族汽车工业，力争汽车产量在1970年突破100万辆。
雷顿汽车经过几年的折腾，终于拿出了一款爆款产品，雷顿200，这是一款小型车，合理的售价以及较高的品质，雷顿200迅速成为当时阿根廷消费者首选的家用车。
雷顿200大小和德国甲壳虫差不多，但是线条更加硬朗，结合了圣赫塞提供的五菱之光外形设计，一共设计生产了两款造型，一款是6座的迷你巴士造型，一款是紧凑型两厢轿车造型，外观类似于第一代高尔夫，定价比菲亚特600便宜了60美金，马力却提高到52匹，而且提供银行分期付款的方式。
雷顿200不管是性能、品质、经济性、舒适性都非常出色，而且还贴心的安装了一个收音机，车身大量采用塑料部件，车身轻量化且具备实用性的车，各种减轻自重技术，减小空气阻力的设计。
生产坦克和卡车车身的技术应用到汽车生产，车身采
用一体式冲压设计，让雷顿200非常省油，生产价格也更低，搭配了黑色座椅，这一系列设计抓住了年轻人的内心，很快就大受欢迎。
雷顿200的发动机设计组来源于德国奥迪汽车公司设计的一款省油发动机，和圣马丁1号原型车的发动机原理完全不同，虽然没有那么省油，但马力却高了2匹。
奥迪汽车经过改造，注入更多资金，去年科恩财团在这里投资7600万美金，今年又追加投资了5100万美金，奥迪在英戈尔斯塔特将建立