了，事实上，雷顿汽车储备着大量的汽车工业设计人才，涉足的行业远不止汽车，雷顿汽车的机械加工，金属冶炼工厂都小有名气。
毕竟雷顿汽车是一家年产值超过2亿美金的大公司，每年有大笔的利润，不贡献给科恩财团，而在圣赫塞的指示下，雷顿汽车的技术人员工资极高，甚至比欧洲那边工资还要高，所以雷顿汽车的技术水平并不差，甚至有欧洲二流汽车工厂的水准了。
原先圣赫塞有些昏了头，让情人娜塔莉·哈贝特管理雷顿汽车，雷顿汽车发展的并不是很好。
但娜塔莉并非毫无贡献，她擅长花钱和发掘最新情报，认真执行圣赫塞的策略是非常成功的，为雷顿汽车招揽大量工程师人才。
阿根廷本土几乎没有汽车工程师人才，从欧洲挖人是一个好办法，这也是阿根廷作为移民国家的优势。
雷顿汽车在娜塔莉时期的招聘工作部门遍布欧洲汽车城，确实是挖了不少人才的，顶级人才挖不到，中等的还是不缺。
雷顿研发的车型其实不少，也烧了很多钱，虽然没有开发出成功的车型，但也确实在实践中吃下了很多技术。
因为舍得砸钱花钱，菲亚特600的质量管理控制的很好，并完美执行并复刻了几条组装生产线，与配套工厂的合作也很顺利。
合作的配套工厂质量控制其实也很到位，从橡胶轮胎厂到车窗玻璃厂，产品质量甚至比原版菲亚特600还好，有了质量保障，菲亚特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅长舆论造势，与科恩财团旗下的传媒报社合作，让雷顿汽车拥有不可比拟的宣传优势，知名度远超同一时间任何外国汽车，而且本身产品过硬，所以生产出来的菲亚特600供不应求，创造了阿根廷汽车行业发展的奇迹。
只是娜塔莉并不能把雷顿汽车公司发展成为如同丰田本田一样的大型汽车公司，虽然雷顿汽车拥有稳定的利润和现金流，庞大的人才规模，但始终不能生产出一辆阿根廷人自己研发的汽车，虽然有时间的原因，但当圣马丁汽车短短两年不到就开发了不少有潜力的型号，圣赫塞才意识到问题所在。
经营汽车公司不仅需要舆论和广告，开发出自己的新车的能力才是根本，但哪怕圣赫塞自己也没有把握和信心经营好一家伟大的汽车公司，这是不自信，也是铁一般的事实，后世世界三大汽车强国，美国德国日本，基本都有比较雄厚的历史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已经发展了一百多年的资本主义经济大国。
经营发展汽车工厂不是经营化工厂和纺织厂，甚至比钢铁厂难度更大，汽车工业这是一个伟大的行业，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，能把菲亚特