边怎么做们就怎么跟着学，完全没有一点自己的主见
更因为图-330是图-204的变种，还有着研制难度低、研发周期短的好处，而且因为可以与图-204民航飞机共线生产的缘故，们还省去了生产线建造的时间以及可以有效地降低成本”
可靠、不用安装新的生产线、可以自己生产、研制难度低和研发周期短、相比于开发新飞机还可以大幅度降低成本……
这些好处，瞬间吸引了领导，连连点头道：“不错，确实不错，听这么一说，都觉得图-330挺合适了，还有呢？”
“还有就是图-330这个飞机本身最核心的优势，”老刘同志说道：“运输机最核心的技术指标是什么？
载重量、货仓尺寸、飞行速度以及在不同载重下的航程！
先说载重量，图-330的最大载重量是35吨，低于安-70的45吨，但和空客A-400M持平，如果横向对比的话，远高于们现款Y-8运输机20吨的最大运载能力，足以满足军现阶段对于中型战术运输机的载重要求了
再说货仓尺寸，咱们Y-8运输机的货仓尺寸是**，而图-330的货仓尺寸是米*4米*4米，空间是远远超出的，甚至还大于空客的A-400M，只比安-70略小一些
需要说明的是，按照老毛子给咱们提供的资料上说的，这个宽度是地板宽度，实际上机舱最宽处的宽度是米，而且因为因为中央翼盒抬高的缘故，顶部没有中央翼盒的下沉，整个机舱的高度是一致的，所以综合来说，单以运载能力而言，可以认为图-330介于安-70和A-400之间
至于飞行速度，图-330的巡航速度就高达830公里每小时，这几乎是当今主流民航飞机的飞行速度了，还没有那款中型战术运输机能够比得上；
而在不同载重下的飞行能力，图-330也非常突出，在满载35吨物资的情况下，图-330仍然有3200公里的飞行距离，载重20吨时的最大航程则可以达到5600公里，如果是载重10吨，飞行距离超过7000公里
这一点非常了不得！
要知道，这个数据还是老毛子用们自己的PS-90A发动机来计算的，如果们给图-330装上商飞集团生产的RB211发动机、也就是准备给咱们自己的大运输机上的那个发动机，粗略的估计，最少再多飞个500公里问题不大，要知道，咱们自己的那个发动机不仅推力更大，还更省油……”
最终，老刘同志用一席话为空军的态度做了总结：“所以，在看来，这个飞机性能可靠、飞得快、飞得远、内部空间大、装的还多，最重要的是研发成本低、研发周期短，最主要的是所有的核心零部件都