，还有波音的777和787，听说空客也准备在A330的基础上发展出一个A350，”越说，张怀荣的眼睛越亮：“陈先生说的没错！在未来，随着航空发动机的可靠性和总推力越来越高，在国际航线和跨洋航线上，双发确实会逐渐成为主流”
张怀荣张总工的话让与会的其同志都有些懵，甚至连刘晓峰也不例外：什么意思？张工这是支持新一代的中型运输机采用双发？
倒是张怀荣，压根不管其人，一脸急切的问道：“现在国际上有哪些中型运输机准备采用双发？陈先生和王大志应该举例子了吧？还有，如果采用双发，们准备用什么发动机？”
陈耕和王大志才刚聊完没一会儿，这些内容在刘晓峰的脑子里正热乎着呢，闻言，立刻点头：“们确实举了几个例子，有东瀛的C-2，还有老毛子的两款PPT运输机：伊尔-214和图-330，对了，还说巴西人也准备研制一款中型战术运输机，计划采用两台V2500发动机”
“C-2？伊尔-214和图-330？这三个确实是双发，但C-2这个飞机不能算是中型运输机吧？”张怀荣皱着眉头道：“还有巴西人也准备研制中型运输机了？”
实话实说，别看巴西航空工业似乎很牛X的样子，但国内航空工业其实是看不上巴西的航空工业的，道理很简单，们巴西能够生产的飞机，最大起飞重量是多少？们能够生产第三代战斗机吗？们能生产自己的战斗机用涡轮风扇发动机吗？们能够生产涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机吗？
们不能！
们只能靠买，买能买来国家和国防安全吗？
但们能！
们国家能够自己生产从涡喷、涡扇、涡桨、涡轴在内的一系列军用和民用的航空发动机，最重要的是，们能够生产第三代战斗机用的涡轮风扇发动机！
所以一直以来，在对巴西的态度上，国内的航空工业企业其实是颇有种高高在上的心态的，更是坚决的认为华夏是继米利坚、大毛以及欧洲之后的世界第四大航空工业国，可现在听刘晓峰转述陈耕的话，大家顿时就有些坐不住了：什么玩意儿？巴西那个小破国家也要搞中型运输机了？
大家都觉得脸上火辣辣的，有些挂不住
“是，”刘晓峰点头：“按照陈先生的说法，巴西人准备搞的这个中型战术运输机在很多数据方面都参考欧洲的A-400M，同时又根据自身的航空工业的情况做了一些调整，比如在机身宽度和高度与A-400M对标的同时缩短了机身，让飞机的最大载重从A-400M的37吨降低至25吨至30吨之间……陈先生也没有说太多，但大致上就是这样的”
“……”
刘晓峰的话说完，九个人参加的陕飞集