第1855章 新老观念的冲突：上
看着刘晓峰急的满头冒汗的样子，王大志主动把话接了过来：“刘总是觉得，既然是中型战术运输机，就应该用螺旋桨发动机，再看看当今世界最主流的这些中型战术运输机乃至轻型运输机，基本上都采用地方涡轮螺旋桨发动机，所以您心里大概觉得中型以下的运输机，最好的动力搭档就是涡轮螺旋桨发动机，是这个样子的吧？”
“没错，就是这个意思”刘晓峰急忙点头，心里确实就是这么想的
“哈哈……就知道是这样，”王大志笑着点头：“刘总啊，要说，这老想法真的要重新适应一下时代的发展了”
这话的意思不就是说是老脑筋、脑子跟不上时代的发展了么？
刘晓峰的心里有些不快，但更多的还是不服气：王大志可比刘晓峰大不少，大十几岁呢，凭什么说老了？
“知道这么说刘总肯定不服气，那咱们就用事实说话，”王大志说道：“刘总，说当年米利坚和老毛子在研制中型战术运输机的时候，为什么不选用喷气式发动机而是涡轮螺旋桨发动机？”
刘晓峰不假思索的说道：“这还用说吗？当然是因为不管是安-12还是C-130，们立项的时候都是50年代，那个时候最先进的航空发动机除了涡喷就是涡桨，还没有涡扇，相比于涡喷，涡桨的油耗要低的多，出于油耗的考虑，当然要用涡桨了”
“这就对了，”王大志一拍大腿：“这也寿命，当时米利坚和苏联研制中型战术运输机的时候之所以选择涡桨发动机，是因为那个时候的涡桨发动机是最合适的发动机，但是现在，相比于涡扇发动机，涡桨发动机在油耗方面的优势还有那么大吗？再考虑到涡扇发动机还能够给飞机提供更高的飞行速度，那么们为什么还要死抱着涡桨发动机不放手？”
“呃……”
刘晓峰说不出话来了，只是还是有些不服气
王大志当然知道不服气，话题一转，接着说道：“当然，只是这些还是不够的，不过没关系，们可以看看进入了新世纪之后，各个国家在新一代运输机方面的选择
首先说一下安-70吧，安-70虽然选择了对转桨扇，但正因为这个，所以安-70的巡航飞行速度就达到了700多公里每小时，已经很接近涡扇了，对吧？”
“没错”
这是事实，刘晓峰不得不点头
“欧洲人搞的A-们暂且不管，”王大志接着说道：“们再说们的近邻：东瀛，在C-1运输机之后，现在东瀛人又开始搞全新一代的运输机C-2，C-2运输机延续了C-1在发动机方面的选择，依旧在坚持使用涡扇”
刘晓峰点点头，但很快，又摇头：“C-2是大型运输机”
“呵……明明有着高达532