生，估计相关的技术转让费用能有多少？”
“估计大致在5到8亿美元”
“5到8亿美元？！”
郭文祥和李秘书都不由自主的瞪大了眼睛，显然，这个数字让们很吃惊——是正面的吃惊，大致上就是“竟然能卖这么多钱？！”的意思
李秘书似乎有些担心，犹豫了一下，开口轻声问道：“陈先生，真的能卖到5到8亿美元吗？没有质疑您的意思，就是……这个价格会不会有些太高了？”
郭文祥尽管没说话，可脸上的表情也透露着样的意思：咱们华夏人的东西，也能卖到真多钱？
陈耕有点心酸
这些年来，咱们国家对外出口的产品虽然不再是以能源、原材料为主了，但也几乎就没有什么高附加值的东西，说的不客气一点，那真是“用一车皮一车皮的衬衫换一架飞机”的级别，现在猛然听说自己什么都不用做，就能换来好几个亿的美元，大家的第一反应不是理所当然，而是怀疑自己……穷的太久了啊
吁了一口气，陈耕给郭文祥和李秘书解释道：“1986年，空中客车公司立项A330和A340这俩‘一机两型’的飞机的时候，算出来的研发成本是26亿美元；去年，麦道公司公布的MD-12客机的研发预算大约需要40到45亿美元，今年因为通货膨胀，这个数字已经被麦道公司调整到了43至48亿美元
对于波音、空中客车以及麦道这种级别的飞机制造商来说，如果们今年立项研制一款150座级的中短程窄体干线飞机，以今年的物价水平而言，研发成本不会低于10亿美元，而麦道现在只需要花费5亿到8亿美元就能得到一款已经通过了CAAC认证、接下来麦道只需要进行发动机匹配和FAA认证的飞机，您认为价格贵不贵？”
当然不贵！
听陈耕算了这么一笔账，李秘书和郭文祥立刻就觉得这个要价一点都不贵了
“而且对于麦道来说，重点还不止于此，最重要的地方在于们帮们节省了大量宝贵的时间，”陈耕接着说道：“假设啊，假设们现在跟麦道签了协议，大约只需要一年半左右的时间，麦道就能够拿出原型机来进行FAA的适航认证测试，最多两年半，第一架飞机就能交付给客户
而如果让麦道自己做这个项目，即便是不考虑资金的压力，即便是整个研发过程和测试、适航取证的过程全部一切顺利，从立项到第一架飞机交付给客户，那又需要多长时间？”
郭文祥立刻问道：“多长时间？”
“们参考空客A320好了，”陈耕说道：“空客A320是1983年12月正式立项，1987年2月开始试飞，次年2月完成适航取证并正式开始交付使用，整个时间跨度长达50个月……而这已经