盈亏平衡点……哪怕能够预售出去50架也是好的”
“50架？”小麦克唐纳叹了口气，苦笑起来：“哪怕是能够签50架的意向订单呢，也不担心它了”
陈耕眨眨眼，仔细想了一下，总算是明白了小麦克唐纳的意思：如果麦道能够获得50架MD-12的订单，哪怕只是意向订单，这个项目就算是起来了，只要好好地运作，达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事，但问题是，，麦道上哪儿找这50架的订单去？
这样的承诺，陈耕也不敢许，叹了口气：“这样啊……”
小麦克唐纳的眼里面有些失望：如果费尔南德斯能够答应，那就太好了
陈耕却是话题一转，向小麦克唐纳问道：“MD-11现在拿到多少订单了？”
一说起这件事，小麦克唐纳的表情更加黯然了：“62架”
听到这个数字，陈耕就忍不住叹了口气：这个数字实在是太惨了！
要知道，麦道在1986年雄心勃勃的宣布MD-11计划的时候，们高调的宣称MD-11能够卖掉超过700架，这其中刨除吹牛的成分，所有人、包括小麦克唐纳本人都觉得卖掉500架MD-11不成问题，可就现在这个订单发展趋势，恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题
陈耕本来是不想管这么多的，可一想到MD-11这面大旗绝对不能倒下，陈耕还是对小麦克唐纳说道：“觉得，MD-11必须做出调整了”
“啊？”小麦克唐纳一怔：“调整？怎么调整？”
陈耕道：“记得MD-11一开始的订单情况还是不错的，之所以订单量迅速下降，是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单？”
小麦克唐纳叹了口气，虽然没有说话，但这就算是默认了
陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼一定要承认，说道：“注意到，和DC-10一样，MD-11又出了几次事故，相信各大航空公司之所以取消订单，与MD-11在气动布局上与DC-10高度相似有很大的关系，所以，md-11要想卖得好，就必须重新调整DC-10/MD-11最为人诟病的地方：三发布局，从三发改两发，或者改四发，不过更加倾向于改两发，即只保留机翼下的两台发动机”
“开什么玩笑？”小麦克唐纳诧异的惊叫起来，觉得陈耕简直就是疯了：“MD-11的设计，要求它的总推力必须达到至少800KN，要么使用四台JT9D-219、RB211或者早期型CF6这样的发动机，还要么就使用现在的三台CF6-80或者PW4000，可使用4台发动机根本就没有什么经济性可言，双发？现在根本就没有单台最大推力能够达到400