盈亏平衡点……哪怕能够预售出去50架也是好的”
“50架?”小麦克唐纳叹了口气,苦笑起来:“哪怕是能够签50架的意向订单呢,也不担心它了”
陈耕眨眨眼,仔细想了一下,总算是明白了小麦克唐纳的意思:如果麦道能够获得50架MD-12的订单,哪怕只是意向订单,这个项目就算是起来了,只要好好地运作,达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事,但问题是,,麦道上哪儿找这50架的订单去?
这样的承诺,陈耕也不敢许,叹了口气:“这样啊……”
小麦克唐纳的眼里面有些失望:如果费尔南德斯能够答应,那就太好了
陈耕却是话题一转,向小麦克唐纳问道:“MD-11现在拿到多少订单了?”
一说起这件事,小麦克唐纳的表情更加黯然了:“62架”
听到这个数字,陈耕就忍不住叹了口气:这个数字实在是太惨了!
要知道,麦道在1986年雄心勃勃的宣布MD-11计划的时候,们高调的宣称MD-11能够卖掉超过700架,这其中刨除吹牛的成分,所有人、包括小麦克唐纳本人都觉得卖掉500架MD-11不成问题,可就现在这个订单发展趋势,恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题
陈耕本来是不想管这么多的,可一想到MD-11这面大旗绝对不能倒下,陈耕还是对小麦克唐纳说道:“觉得,MD-11必须做出调整了”
“啊?”小麦克唐纳一怔:“调整?怎么调整?”
陈耕道:“记得MD-11一开始的订单情况还是不错的,之所以订单量迅速下降,是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单?”
小麦克唐纳叹了口气,虽然没有说话,但这就算是默认了
陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼一定要承认,说道:“注意到,和DC-10一样,MD-11又出了几次事故,相信各大航空公司之所以取消订单,与MD-11在气动布局上与DC-10高度相似有很大的关系,所以,md-11要想卖得好,就必须重新调整DC-10/MD-11最为人诟病的地方:三发布局,从三发改两发,或者改四发,不过更加倾向于改两发,即只保留机翼下的两台发动机”
“开什么玩笑?”小麦克唐纳诧异的惊叫起来,觉得陈耕简直就是疯了:“MD-11的设计,要求它的总推力必须达到至少800KN,要么使用四台JT9D-219、RB211或者早期型CF6这样的发动机,还要么就使用现在的三台CF6-80或者PW4000,可使用4台发动机根本就没有什么经济性可言,双发?现在根本就没有单台最大推力能够达到400