发动机领域，除了30KN以下的这个们看不上眼的狭小市场区间之外，几乎实现了全覆盖，既然这样的话……
就在陈耕琢磨着如何开口的时候，戴维·格拉齐奥西先开口了：“费尔南德斯先生，也看到们艾利逊动力的实力了，所以冒昧的问您一句：您是否有意投资们艾利逊动力？”
嗯？
戴维·格拉齐奥西的话，让陈耕小小的吃了一惊，正在琢磨着如何开口说这件事呢，没想到戴维·格拉齐奥西居然先开了口，不过，这更好不是么？
“投资们艾利逊动力？”
陈耕的眉头微微皱了一下：“格拉齐奥西先生，知道们艾利逊动力的财务状况有些紧张，但……已经这么紧张了吗？连银行都不肯给们提供贷款？”
戴维·格拉齐奥西请陈耕投资艾利逊动力，必然要付出部分股份，而对于企业来说，在资金缺乏的时候的第一选择永远是向银行借钱，只有在没办法从银行里借到钱、或者资产负载率比较高的时候，们才会选择通过出售股份的方式来获得资金
戴维·格拉齐奥西急忙摆手，否认了陈耕对艾利逊动力陷入资金困境的“指控”：“费尔南德斯先生，您误会了，们集团的资金压力确实有一些，但们寻求向您融资，并不是因为们没办法从银行贷款，而是们的股东们希望能够与您合作”
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟
在4000公斤至5500公斤这一推力区间，有“spey”斯贝系列；
在6000公斤至7000公斤这一推力区间，有“tay”系列；
在7000公斤至8000公斤这一推力区间，不提与商飞集团联合开发、深度改进的“tay”系列，罗尔斯·罗伊斯还与德国BMW成立罗·罗/BMW航空发动机公司，BR700系列大涵道比涡扇发动机的研制过程中大量应用了V2500系列和“遄达”系列的技术和工艺；
再往上，9000公斤至14000公斤、也就是90KN至140KN推力级别，有V2500系列；
再往上；RB211的推力区间从RB211-535C的163KN一直覆盖到RB211-524H的270KN；
但还没完，再往上，就是罗尔斯·罗伊斯正在研发的“遄达”700系列，按照罗尔斯·罗伊斯的计划，“遄达”700系列的推力，下接推力为270KN的RB211-524H，向上，则一直延伸至320KN……
所以，罗尔斯·罗伊斯在涡扇发动机领域，除了30KN以下的这个们看不上眼的狭小市场区间之外，几乎实现了全覆盖，既然这样的话……
就在陈耕琢磨着如何开口的时候，戴维·格拉齐奥西先开口了：“费