，AMC以及JEEP的经销商们一定会拼了命的、绞尽脑汁的想方设法去多卖汽车，为的就是获得一架免费的飞机作为奖励
可对于费尔南德斯·陈先生来说，飞机是免费的，之后的维护和保养可就不免费了，飞机这玩意儿不同于汽车，像是检修啊、日常保养啊这些东西自己动手就能解决，这些工作都是相当专业的人才能搞的定的……对于费尔南德斯先生来说，只要能把飞机送出去，就等于有了一个稳定的财源啊
老板这脑子到底是怎么长的？！
在极短的时间内想通了这一切的杰克·韦尔奇，对于自家老板，除了佩服，就剩下了佩服其实说起来倒也不怪杰克·韦尔奇的脑子转不过来，实在是在这之前没有任何一家飞机制造商这么玩过：一架飞机动辄几十几百万美元，说送人就送人？
而且说实话，即便是想要在售后这一块业务双赚钱，想要回本，也需要一个比较长的周期，如果没有一个实力足够强大到后台老板，一般企业还真玩不起这种土豪玩法但是作为一个优秀的、而且是可以拿分红的职业经理人，当然要想老板之所想、急老板之所急，在知道了老板的计划之后，很快就有了主意：“既然这样的话……boss，回头好好琢磨一下，琢磨一个好一点的执行方案，在实现AMC与您的这家飞机厂共赢的同时，最好让您的回本周期尽可能的缩短一点”
陈耕对杰克·韦尔奇最满意的就是这一点，把一项工作交给，总能完成的出乎想象的好满意的点头：“好，那就这么说定了”
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陈耕要去荷兰？
是的，要去荷兰
看着陈耕与罗尔斯·罗伊斯谈的有声有色，眼看着罗尔斯·罗伊斯即将有大笔的资金紧张，财务状况一直不怎么样的福克公司再也坐不住了，主动向陈耕发出了邀请，希望就双方的合作事宜进行进一步的沟通
随着欧洲的经济形势持续糟糕、并且看不到短期内可以好转的希望，在福克公司内部，对于开发全新一代F28喷气式大支线客机的争论也在逐渐的加剧，反对派的理由也很强大：在当前这么糟糕的经济形势下，们为什么要冒险、斥巨资开发全新一代的F28呢？
如果市场有需要，大不了们对F28的航电系统进行升级好了，不但风险小、需要的资金少，而且效果还立竿见影；或者们也可以学习一下波音和麦道的做法，将F28的机身加长以增加载客容量，不都比直接斥巨资开发全新一代的F28要强的多？
“家里有粮，心中不慌”的道理，其实老外也一样明白
在这种情况下，财大气粗的陈耕，就被福克飞机内部的“发展派”看成了是救命稻草：如果能够