的行情已经打听清楚了，12到15年机龄的DC—9—10的价格大约在180万至300万美元之间，10到12年机龄的DC—9—50的价格大约在200万至400万美元之间
如果不换发动机，算上请麦道公司提供技术支持的成本（因为没有哪家私人飞机改装公司这么玩过），总的改装成本大约需要180至200万美元，如果换装新型的JT8D—209发动机和相应的发动机整流罩，把旧发动机卖掉之后大约还需要再补150万美元左右的差价，这么算下来大概在600万美元左右
如果是直接买一架全新的MD—80，虽然有更大的机舱空间，但整架飞机也要本着2300万美元左右去了，几乎是买一架DC—9的四倍，从效费比的角度来讲似乎极其不划算……但这是一架新飞机啊，最重要的是，从企业形象的角度考虑，最新型号的飞机显然比老型号的飞机更能树立企业的形象
至于传闻当中MD—80是一款事故率比较高的飞机，陈耕其实并不怎么担心，因为如果对比一下MD—80的老对手：波音737，就会发现，不论是事故的总数量还是死亡人口总量、平均事故量，波音737都比MD—80要略高一些，可为什么波音737就没有MD—80的坏名声？稍微动动脑子就能想的到，MD—80的坏名声与波音在背后的“努力”不无关系
“考虑一下吧”陈耕没有拒绝，也没有答应
“OK，当然”小麦克唐纳笑着点头，这毕竟是一笔2000多万美元的生意，也没指望陈耕能当场答应
倒是陈耕，脑中忽然精光一闪：“小麦克唐纳先生，莫非麦道对高端喷气式公务机市场有些想法？”
小麦克唐纳楞了一下，随即苦笑起来：“看出来了？”
陈耕耸耸肩：“否则没办法解释您为什么对卖MD—80给这么热衷不是？”
小麦克唐纳想了想，说道：“怎么说呢，同样一款产品，如果能够在传统市场之外再开拓一个全新的市场，也没有人会拒绝不是？”
“没错”
“们对市场上的大型喷气式公务机做过调查，即便是最大的、湾流公司刚刚推向市场的湾流III，机舱空间也比MD—80小的多，但裸机的价格却相差无几”
“所以您打算尝试一下？”
“算是这么回事吧”小麦克唐纳犹豫了一下，还是正面回应了
“哈……果然，还成了们旗下首款公务机的形象代言人，”总算证实了自己心中想法的陈耕，笑眯眯的道：“小麦克唐纳先生，们给的代言费是不是低了点？”
在福布斯杂志刚刚发布的《全美富豪500》排行榜当中，陈耕以6.75亿美元的总身价位列《