付令人恐怖的交通流量。
因此，绝大多数日本人，都是使用公用交通工具出行，如地铁，电车，巴士上下班。
每当上下班高峰期，地铁就有专人负责往上推搡，窗户上也贴满了“立体相片”。
即便是有条件开车上下班的日本人，也多愿意去挤地铁。
理由有二。
一是日本的工作强度大，下班以后往往十分疲劳，再开车事故率比较高。
虽然地铁拥挤，但还是性命要紧。
另外一条就是付不起停车费，找不着停车场。
因为地价昂贵，日本的停车场费用高昂，比较繁华地方的公共停车场，不是按照小时收费，而是以十分钟为计时单位，一结算的做法。
如果不是可以提供免费停车场的大型商业中心或商场，停车的费用就是一笔很大开支。
比如说银座这样的高档商业区，停车十分钟，居然收费能高达五百日元。
停一个小时不但不能便宜点，而且更贵，三千三百円，这已经比一般白领的工资要高多了。
真要是上一天班，最后大半工资交了停车费，其他的钱用来养车，那不是傻子的行为吗？
何况即便有免费停车场的地方，而免费时间不过一个小时。
另外因为日本的汽车拥有率高，即便是收费的停车场，也往往车满为患，根本停不进去。
像银座这种地方，平均要四十分钟才能获得一个车位。
而这件事放在宁卫民的身上就越发难了，因为他的那辆卡迪拉克得占两辆车的车位。
加倍的费用就不说了，关键是等待时间也得加倍。
他在银座，就有等待两个半小时方能停车的恐怖经历。
最后，还有一样，日本的交通规则十分严厉，随地停车的处罚一次最低两万日元。
你就甭想像国内那样找个不碍事的地方一怼了事。
日本警察可是完全六亲不认的，即便是议员的车敢乱停，也照罚不误。
所以可想而知宁卫民拥有的这两辆车给他带来什么感觉？
那就是天大的麻烦，两个大坑啊！
还得亏他有钱，又有一个大库房能收容那辆暂时用不上的奔驰敞篷跑车，否则压根玩儿不转。
他现在算是明白了，为什么日本出租车那么贵，民众还能欣然接受。
又为什么日本的二手车能那么便宜，甚至有的车给钱就卖，能比好点的自行车还便宜。
说白了，在日本养一辆私人用的汽车真是件花钱不讨好的事儿，那必须得谨慎行事啊。
反正经过这么两回，他算是长记性了。
以后收什么礼都行，但坚决不要车了。
钱不钱的还不太重要，关键是忒麻烦！
他真的操不起这个心，捣不起这个乱啊！
车是这样不尽人意，房也是这样，别无二致。
没错，在经济泡沫的大势下，借着银行几次降息的东风，东京都的房地产价格从1986年初