青泥洼、兴南港自新堡这三段已经试通车很长一段时间的铁路上，各类物资早就已经通过铁路在各地间进行着频繁的运输与交流了尤其是黑水煤矿到青泥洼的这段支线铁路，无论是人员还是物资的运输都很频繁，大量的黑山煤经过铁路转运到阿劳坎港这个重要的海运港口，然后装船运到别处，或自用，或出售给西班牙人，或运回本土销售与塔城煤展开激烈竞争，创造了极佳的经济效益
因此，要说服南铁公司在冬季放弃铁路运输，转而使用货运马车走公路的话，先不说那些数量巨大的谷物、建筑材料、煤炭的运输缺口怎么弥补，就单说这运费也不是他们所能忍受的在尝到了廉价的铁路运输滋味的现在，他们已经对费用高昂的公路运输感到厌烦了，南铁公司宁愿降低列车的行车速度、增加铁轨修理更换的频率，也不愿意放弃这种至关重要的廉价运输方式成本决定一切
比如眼下青泥洼站附近的这段铁路维修就是如此由于此地地处沼泽区域，地下水位较高，路基、道床的冻胀程度天然就比别的地方高一截，再加上前几天下过雪，因此冻胀普遍在5080厘米的样子，程度着实不轻而又在经过一列重载的运煤火车通过后，不但铁轨下面的枕木产生了许多裂缝，就连铁轨下沿也产生了许多不规则的缺损在低温冻胀环境下，东岸生产的铁轨质量确实不过关，无论是强度还是韧性都很不过关在东岸本土也许没有关系，但在南巴塔哥尼亚就露陷了，毕竟这里可不是温暖的东岸本土
这个拥有数十名工作人员的南铁公司铁道修理班，在各种器械的辅助下，终于将新的铁轨铺设完毕后，领头的班长一声招呼，众人又分乘多辆人力轨道车，朝后方的青泥洼火车站驶去路途中他们遇到了一辆前来拉趴窝在铁道上的列车的蒸汽机车，得以免费搭乘回去，倒省了不少力气
在抵达火车站后，火车站的站长仔细检查了他们换下来的损坏铁轨和枕木，在检修记录上签了字，然后又快步走到了二楼的电报室内，找人骑马到黑山煤矿，通知那里的人铁路已恢复畅通
一名年轻的发报员紧张地点了点头，然后抓起大衣匆匆下楼去了如今青泥洼火车站与黑山煤矿之间的试验电报线还在架设之中，他们这些所谓的电报员的身份其实是很尴尬的，这不，原本一个电报拍过去就能搞定的事情，现在竟然还要电报员亲自骑马过去通知，真是够讽刺的
退伍军人出身的中年火车站站长摘下了额头上的海豹皮帽，又仔细检查了下屋内的保温情况南铁公司规定，电报室的室温必须维持在一定的程度，盖因气温过低的话会导致维持电报系统运转的电池电压降低，最终影响其使用效率房间里
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