品、奶酪、火腿、酿酒、搓绳、制桶、造纸等十余个行业，涉及人员近千人一旦双方顺利达成协议，那么热那亚人将用两到三年的时间逐步进行投资并迁移部分工人，以便尽快重新恢复生产，为他们赚取足够的利润
当然了，热那亚人投资的项目并不全是瞄准欧洲市场的，其中也很是有些针对东岸及秘鲁市场的商品，但东岸人对此毫不介意，因为东岸国内正大量缺乏着这些熟练的手工业者呢——毕竟不是什么东西都能机器制造的——有人送上门来，又岂有拒之门外的道理
看了一会后，许信便将会议纪要轻轻地放在一旁，然后静静思索了起来
实话实说，热那亚人这次的投资诚意还是蛮足的，涉及多个项目，不但能为东岸撸来近千名宝贵的手工业者，还将带来大量的投资——而且这份投资的规模还相当不小，总金额很可能高达一千五百万银行里拉，这令许信略微有些满意毕竟，在东岸经济规模越来越大的今天，热那亚人若是还想搞些几十万的项目糊弄人，那可就太没意思了一千五百万银行里拉的总投资，呵呵，还算马马虎虎
不过，就凭以上这十来个项目，可消化不了一千五百万里拉这么大额度的资金热那亚人若想深入投资东岸，势必要开展一些别开生面的项目
“热那亚人对投资西南铁路这个项目怎么看？”既然热那亚人提出了这么多建议，来而不往非礼也，东岸人自然也向他们介绍了一些在东岸“炙手可热”的项目，比如西南铁路这个“老大难”项目
所谓的西南铁路，这在东岸也是个老话题了，多年前就有人提出过，甚至政府和私人还出资修建了一段从下伊河镇（南岸部分）到宁津乡的单线铁路（即下宁线，全长约40公里）只不过后来政府把主要精力转移到了其他地方，私人资本也无力糊弄西南铁路这个大坑，因此这段铁路便停下了搁置不前在大荒农场、灌木农场、光荣农场经营大农场的投资者们，以及附近桃园乡的居民们，纷纷修了一些简易砂土公路连接到下伊河县宁津乡，作为苦逼的和外界交流的通道
不过如今显然不同了，在获悉了有冤大头愿意投资铁路后，国家铁道总局的官僚们立刻从故纸堆里拣出了当年所做的计划书，然后将之上报给政务院，请求他们联合各部委，忽悠热那亚人投资建设西南铁路当然了，投资建设西南铁路的前提，是热那亚人从旧大陆自行招募劳动力并提供薪资衣食，东岸方面则免费提供各类建筑材料、铁轨，以优惠价格租赁各种工程器械铁路正式通车后，前三十年的运营权将由东岸和热那亚共同出资成立的一家合资公司拥有，该公司仍旧向双方对半分红；三十年期满后，西南铁路收归东岸
点击读下一页,继续阅读 孤独麦客 作品《穿越1630之崛起南美》第一百六十三章 金钱的旅行（六）