只有京东方懂的在经济危机的时候“做空”，张起航更懂，只不过京东方“做空”的对象是液晶面板行业，而张起航“做空”的行业则是汽车设计、工程和底盘行业，也是国内汽车工业目前最大的短板所在。
经过这些年的经济高速发展，国内的汽车市场已经飞速发展为全球第二大汽车消费市场，但我们国内的民族汽车工业却配不上这个地位，长期以来都处于模仿、仿制或者等外方喂奶的阶段，有些企业甚至连模仿都模仿不好，模仿的极其拙劣。
华腾工业集团能够有现在的行业地位，可以说全靠张起航的“设计”功底撑着，但本质上，还是对欧美、东瀛汽车产品的模仿，要说在核心的底盘、工程调教等方面有自己的核心竞争力，那是完全不敢想——看看华腾集团现有的产品就知道了，全都是A级紧凑型轿车、便商务和保守的B级轿车、SUV、MPV以及风雅旗下的两款车。
这些车，就没有一个强调运动性、强调底盘的，无一例外的都是主打舒适性。
也就是现在才09年，汽车的主流消费人群对于汽车的了解还是以“坐着舒服就是好车”这么简单实在的方式为主，给了华腾工业集团一个“偷鸡”的机会，如果华腾工业集团不想办法提升自己在整车调教、底盘技术等方面的实力，等再过个几年，国内的消费者对于汽车的认知上来了，看大家还认不认可“华腾”和“风雅”这两个品牌就完了。
也正因为这，所以从05年那会儿，熟知这场次贷危机会让整个欧美汽车行业大洗牌的张起航，就开始默默的开始为抄底欧美汽车工业做起了准备。
前两天，再三确定这场由美国次贷危机引发的经济危机对欧洲汽车工业的冲击很快将抵达顶点之后，张起航将他精心准备了数年的两支团队派往了欧洲——经过了这么几年的培养，终于到了采摘果实的时候了。
只是张起航的这个决定，在冯国庆老爷子的眼里，却有些过于大公无私了——如果华腾工业集团是民企也就罢了，可偏偏不是。
犹豫了一下，他还是再次开口劝道：“起航，你还是再考虑一下？我觉得你完全没有必要这么着急，市场和消费者对咱们的产品的认可，就是最好的证明，你完全没有必要这么着急。”
“不是交出去，是让更专业的人来做更专业的事，”张起航的语气中完全听不出来有丝毫的不舍，全都是坦然：“以我在设计、底盘、整车调教方面的能力，我只能将华腾集团送到这儿了，再往下，就需要更优秀、更专业的团队来支撑，而我需要做的，就是为这些团队提供‘子弹’。”
说到这，张起航反倒是笑着反过来安慰冯国庆：“老爷子，这种事情，您也不用替我觉得