部门绝对不会拖后腿kunni。cc”
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德州首府奥斯汀，飞思卡尔总部kunni。cc
会议结束后，首席执行官里奇?拜尔没有休息，而是就这桩合作与董事会进行紧急沟通kunni。cc
而毫无疑问，里奇·拜耳的这个方案在董事会内部引起了巨大的争议，董事会成员们争论个不休——有人担心“先供货、后收款”会增加坏账风险，有人觉得对于飞思卡尔而言“分担适配成本”太过吃亏kunni。cc
“各位尊敬的董事，我非常理解大家的担忧，但是，现在的我们没有选择！”
面对着诸位董事们，里奇?拜尔的声音掷地有声：“集团的账上，现金储备只剩下1.8亿美元，如果3个月内飞思卡尔拿不到大额订单，我们就只能关闭工厂、大规模裁员kunni。cc
华腾工业集团的订单，是我们唯一的救命稻草kunni。cc
哪怕是不赚钱，只要我们能够抓住这根救命稻草，就能保住工厂、留住团队，等经济复苏，我们就有机会kunni。cc
而且我也紧急了解过华腾工业集团与各家合作伙伴的大致情况，他们在给合作伙伴都预留了足够的利润比例，我相信他们不会当真一点利润都不给我们留——面对英飞凌断供的风险，对于华腾工业集团来说，眼下他们最重要的事情，是寻找替代的芯片供应商，而不是压榨芯片供应商的最后一美分kunni。cc”
各位董事们被说服了kunni。cc
最终，董事会不仅批准了里奇·拜耳的方案，还额外授权：如果华腾工业集团同意与飞思卡尔签订3年以上的长期合作协议，飞思卡尔可将芯片单价进一步降低，并且配合华腾工业集团一起设立联合研发团队，用于双方联合优化芯片性能kunni。cc
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当天晚上，飞思卡尔亚洲技术团队和集团总部技术团队一起，通宵达旦，终于完成了最核心的、自家最新的ECU主控芯片：PowerPCe500mc的兼容性分析报告kunni。cc
报告显示，自家的PowerPCe500mc芯片在运算速度、低温和高温稳定性、CAN总线响应速度等方面，均不逊色于英飞凌当前的主力ECU主控芯片：XC2365，甚至在待机功耗方面的表现更为出色——英飞凌XC2365芯片的待机功耗12毫安，而飞思卡尔PowerPCe500mc的待机功耗能压到9毫安kunni。cc
这意味着如果华腾工业集团选择英飞凌的芯片，每辆车每年能节省大约2度电的能耗——虽说作为一辆燃油车上面的配件，用户不会在乎这一点，但在谈判的时候把这个数