要吐槽国内现行的金融管理制度：在去年，国内汽车的年总销量都已经达到180多万辆、今年稳稳地过200万辆了，但国家还是不允许汽车制造企业成立汽车金融公司
因为国家不允许汽车制造企业成立汽车金融公司，就导致如华腾工业集团这样的企业想要从事汽车抵押贷款业务，就只能与银行合作，有点儿像是中介，从中赚点儿手续费和辛苦费，大头都让被银行给赚走了……
那么可能说到这儿，有兄弟就好奇了，国内第一家汽车金融企业是什么时候成立的呢？这家神通广大的企业又叫什么名字？这个倒是没什么不能说，这家神通广大的汽车金融公司叫上汽金融，成立的时间是2002年
电话那头的陈海洋想了一会儿，终于开口了：“这样啊，这个想法倒是不错，说说你们具体的想法”
“好的，”张起航说道：“如果能够将汽车抵押贷款覆盖到个人用车领域，那么用户只需要首付三成就可以获得自己心仪的新车，以我们的中低配凯越为例，大约是首付五万出头就可以将车开回家，之后只要每个月按期换月供就可以了，可以说极大的降低了用户购车的门槛，让用户可以提前实现拥有私家车的梦想
而考虑到公路客车本质上是生产资料，是用来给车主赚钱的，而小汽车则是纯粹的消费品，几乎无法为车主带来收益，为了保证银行能够安全的收回贷款，我们再三讨论后，认为汽车抵押贷款这个项目在前期最好先局限在政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及在外企担任中层以上领导职务的人员；
当然，如果有人不在这个范围内但却想要买车，也不是不可以，只要他能够找到这些人给他提供担保，也没有问题”
“政府部门的公务员、国有企事业单位的工作人员以及外企的中层以上的管理人员吗？”陈海洋想了想，点头：“你们圈定的这个范围倒是挺合适的”
他也认为这些人都有稳定的收入，在贷款方面会主动逾期的可能性不大，毕竟，如果逾期，被银行找上门来的话，那在单位里还要不要做人了？
张起航嘿嘿笑了两声，说道：“在我们看来，这是目前最适合进行汽车抵押贷款的优质群体了，同时也是目前能够买的起、用的起私家车的群体
另外我们分析后认为，如果允许用户以汽车抵押贷款的方式买小汽车，那么有能力买车的群体将在现有的基础上至少扩大一半！
这么一来，我们非但不用担心销量下滑的问题，甚至还很有可能出现供不应求的局面，需要新增产能呢”
前面的那些话都不是重点，张起航的最后一句话，算是结结实实的戳在了陈海洋心头最痒痒的地方：什么？如果在政府公务员、国有企事业