给他加加担子似乎也无所谓？而如果成了，鲁省就多了一家实力强筋的汽车制造企业，鲁省就从汽车工业大省向汽车工业强省卖出了坚实的一步，这笔账，怎么算都不亏不是？
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在华腾工业集团与黑豹汽车签订股份转让协议不久，上汽GM“赛欧”sail上市了。
在华腾凯越一个月火过一个月的刺激下，原本历史上在2000年年底才上市的赛欧，在上汽GM的努力下，生生的将上市时间提前了两个半月，而没有变化的则是赛欧的那句“10万元级高品质家轿”的口号以及赛欧车头车尾上悬挂的别克车标。
有“米国GM”的品牌因素加成，再加上国内各大汽车媒体对新世纪与奥迪A6这俩几乎同时上市的车型的对比分析，是以在2000年的当下，别克品牌在国内的高度丝毫不弱于奥迪，别克新世纪就是与奥迪A6同级别、同档次的豪车，别克就是与奥迪同级别、同档次的豪华汽车品牌，那么，当这么一个大家心目中的豪华品牌推出了一款10万元级的三厢家轿，市场会是什么反应？
买啊！
10万元就能买到别克了！
买到就是赚到！
上市短短两个月的时间，这款在级别上其实应该归于A0级小型车的产品，销量在第二个月的时候已经实现了破万！
倒不是赛欧的销量不如华腾凯越，实在是上汽GM方面没想到市场容量竟然这么大，给赛欧规划的产能有限，虽然手里还持有大量的订单，可产能就这么大，多一辆都生产不出来了。
面对这种局面，连上汽GM方面都惊了，尤其是米方经理迈克尔，更是挠着头百思不得其解：不是说华夏的经济水平有限，他们的老百姓还很穷吗？怎么这款基于欧宝二代可赛发展而来的赛欧，居然能够在华夏卖的这么火？
不过，不得其解可以以后慢慢再解，可产能不够就要命了：这可是直接关系着收入啊！
上汽GM的中方经理和米方经理一碰头，两人只用了20分钟就达成了一致：增加产能！必须尽快增加产能！
在向米国GM总部汇报的时候，面对手里持续增加的订单，米方代表迈克尔甚至无比乐观的向总部负责人表示：“根据调研结果，我们发现，华夏人对于别克品牌有着极高的认可度和美誉度，即便是最谨慎的态度，我们也认为赛欧可以达到2万辆的月销辆，但我们的华方合作伙伴显然比我们更乐观，他们甚至认为sail这款车可以达到月销30000辆至35000辆的水平，我和约翰讨论过之后，都认为虽然我们的华夏朋友给出的这个数据有些夸张，但也是有很大机会的……”
“迈克尔，你们是不是有些过于乐观了？”米国GM总部的负责