去年年底正式成功试飞，而这批以许可证授权的方式自行组装的苏-27战斗机，后来有了一个更响亮的名字;j-11和j-11b。
现在张起航就用这件事表明了自己的态度：d-30kp-3是我们的，我们华腾集团绝对不会转让，你们西发厂想都不要想，有本事你们就自己去找老毛子那边谈引进d-30kp-2发动机，没本事就给老子憋着！
张起航的意思，龚和平懂了。
也正因为他懂了，这会儿的龚和平的心里才格外的纠结：一方面，张起航已经明确的表明了他本人以及鲁省的态度，在这种情况下，除非撕破脸，否则这件事就没得谈了，而最让龚和平郁闷的是，就算撕破脸，他也没把握能够得到自己想要的东西；而另一方面，d-30kp-3方案对于西发厂太重要了。
西发厂内部其实也做过测算，测算的结果是，随着华夏经济状况的持续改善，未来的第三代h6的装备数量可以达到3到4个团，这么一来，算上备用发动机的话，这就是差不多250台发动机；
除了三代h6之外，西飞还准备研制伊尔-76级别的大型喷气式运输机，以一架运输机4台发动机外加台备用发动机来算，在未来的20年时间里，西发厂需要生产至少450台的备用发动机。
这么算来，两款机型就需要最少700台发动机，700台发动机啊，再加上替换的备用件的生产，足够西发厂在未来20年乃至30年里都过的舒坦无比了……
而这一切的前提，是华腾工业集团获得d-30kp-3的圈套技术。
或许你要问了，难道继续生产涡喷-8不行么？
答案是不行，哪怕西发厂想要继续生产涡喷-8，乃至西飞在这件事上配合他们，国家也不可能答应他们西飞厂继续使用涡喷-8，更别说华腾工业集团的d-30kp-3已经将全军的兴趣都提起来了。
好一会儿，龚和平终于抬起头看向张起航：“如果是这样的话……张总，咱们来合作生产这个发动机怎么样？”
在没办法完全获得d-30kp-3发动机的全套技术的情况下，与华腾工业集团合作生产d-30kp-3，就成了西发厂唯一可以选择的planb，也是他唯一有把握说服上级领导来向华腾工业集团乃至鲁省施压、而鲁省方面以及华腾工业集团不得不答应的办法。
张起航愣了一下：“合作生产？”
“是，合作生产，”龚和平道：“张总，我实话实说，我们西发厂毕竟生产了这么些年的涡喷-8和涡扇-9，另外还有燃气轮机等产品产品的开发和生产经验，最重要的是我们西发厂有一支经验丰富、战斗力极强的队伍，这一点你承认吧？”
这一点张起航没