托车，而按照伺候张起航和自己的说法，这款150CC排量的摩托车就是用来与那些外国品牌的国产125进行竞争的，比如五羊-本田的CG125。
就在今年的三月份，也就是两个多月之前，五羊摩托车公司生产的CFG125摩托车成功通过了本田株式会社的验收，正式获得了本田公司的允许，可以在车身上悬挂“五羊-Honda”的品牌标志，而五羊-本田CG125也以18000元的售价将合资125年摩托车的价格首次拉低到了两万元一下。
在那个时候，张起航就曾经和罗汉文讨论过，讨论的问题就是随着五羊-本田CG125的降价，今后如铃木GS125、嘉陵-本田CB125-T乃至望江-铃木GN250等这些合资的摩托车品牌也势必会跟着降价，到了那个时候，我们这些没有外资光环的摩托车品牌如何与这些合资品牌的摩托车进行竞争？
罗汉文的办法相当的简单粗暴，他认为我们只要卖的比这些合资的摩托车品牌便宜就可以了，但张起航不愿意走这条路，他说服罗汉文的办法也很简单：“如果我们卖的比这些合资品牌便宜，那岂不是意味着我们自认自己比这些合资摩托车品牌低一头？这种自认自己不如别人的事是坚决不能做的。”
罗汉文也认同张起航的观点，但与此同时，他也提出自己的疑问：“话是这么说，可如果我们的125卖的和那些合资125一个价，客户凭什么买我们的而不去买那些合资品牌的？”
张起航的办法相当的简单粗暴：在不讲价的前提下，加排量！
“高举低打！”张起航的说道：“到时候咱们110CC的摩托从和合资品牌90CC、100CC的摩托车一个价，咱们150CC摩托车和合资品牌125CC的一个价，配置还比他们高，其实成本上升的幅度远低于降价让利的幅度，可如果你是消费者，同样的钱，你会选一个动力更强、配置更高的国产摩托车，还是一个动力弱、配置低的合资摩托车？”
即便是“东瀛四大天王”内部，也是存在竞争的，老大当然毫无疑问的是本田，至于老二到底是雅马哈还是铃木，这个还有待商榷，但老四则毫无疑问是Kawasaki川崎，老四川崎的生存知道就是这么的简单粗暴：价格方面我不会有太多的让步，否则老子的脸往哪儿搁？但为了竞争，同样的价格我可以给的更多，你家这款车型的排量是600？那我就650；你的旗舰车型是1300CC？那我就1400CC……
既然这个办法效果不错，而且还保住了自家的B格，那么自己就没有理由不搬过来用用。
在听了张起航的这个思路之后，罗汉文也很赞同，