代摩托车全有一些令人难以忍受的缺点，耗油大、生锈快，噪音大，设计有缺陷——最坑爹的幸福250的启动杆一踩就反弹，打的人疼痛难忍
什么破车，我们川省人的神车建设雅马哈-80呢？
没有！
那嘉陵本田70呢？
也没有
东风市场有的都是便宜牌子八十年代末到新世纪初，大陆的汽车工业还不怎么样，合资和自主制造的摩托车曾经是明星创收产品，主要卖去东南亚和苏联，让这些地方的两三代人对大陆摩托车有“粗制滥造”的印象
余切转了一下午，时间快到了，他得去接张俪和陈小旭
有个搞黑市生意的二道贩子，介绍余切买雅马哈-80，作价三千四这辆车今年年初才刚从川省的生产线下来，一出来就供不应求，完全是天价
余切心想，我都花三千四了，干脆直接上进口车得了
但是不能在百货商店买，咱没票，也没那钱去给——百货大楼的进口渠道货最为昂贵岩波书库还有几个社员留在燕京，余切想办法联系到他们，说了自己的请求
出版社找到了在华商会，目前位于燕京本地的日本社员，他们有一批自用车
很快，余切很快就提了新车，这辆车是雅马哈的经典之作，有同级中最强性能与最新的配备，属于仿赛车级的性能车
前碟刹，后鼓刹，马力大，甚至比一些国产车省油
主要是长得太帅了，又黑又粗又快，余切一看就心动了，他必须得买下这个车是真男人就得开大车
计算价格的时候，余切占了个大便宜
当时大陆的官方汇率虚高，有多虚高呢？
两块钱约等于一美元，然后一美元等于近三百日元尽管没有人民币兑换日元的说法，但从当时的一些日元贷款的支付上，大约一块钱等于十五日元
这里面就存在一个巨大的bug：
按兑换美元的官方汇率计，大陆一块钱应该等于零点五美元，也就是间接等于一百五十日元
而实际上国家间真实进行交易时，一块钱只等于十五日元，只有官方的十分之一
真实的汇率水平是后者
随后五年，美元大幅度贬值，日元大幅度升值到一百日元换一美元，人民币也迅速跌到八块钱换一美元，这个时候人民币换日元就接近一比十五这个比例了
在岩波书库的引导下，余切是按照一比一百五十的汇率买的雅马哈RZ250，这导致这辆三十五万日元的现车作价两千四百块，竟然比合资车还便宜
而且因为一些不可明说的原因，对大陆的进口工业品存在限制，这辆81年才从日本东京车展下线的车，本不应该出现在大陆市场
所以，余切成为了国内最早的雅马哈RZ250车主
将来玩摩托车的葛尤葛光头得叫他祖师爷爷
买这一辆车成为了余切最折腾的事情，后续