客机，是未来的发展方向，但是面对慧星的接连空难，人们甚至开始起这个进步的方向了
当然，站在历史巨人肩膀上的李毅安很清楚，喷气式客机才是未来的的方向，它不仅飞的更快，而且较低的飞行成本，在给航空公司带来利润的同时，也从根本上改变了人类的交通方式
在波音707问世之后，人类迅速进入了喷气式时代，更快，更廉价的的喷气式飞机成为人们进行洲际旅行的首选，越来越多的人乘坐飞机，票价也更加便宜，航空公司挣的越多，而飞机制造商自然也是赚了个盆满钵满
但这一切，都必须建立在一个前提上――安全！
摔一架飞机的成本太高！
高到甚至可以摧毁一家飞机制造公司，以至于一个国家的航空工业，我大英就是前车之鉴啊！
所以提高可靠性和安全性，才是发展客机制造业的核心竞争力而南洋想要在大型客机上分一杯羹，就非得抓住这个核心不可，尤其是在在早期
而在喷气式客机的研制上，无论是707还是717，李毅安都给他们大量的“启示”，那些启示大抵都是气动外形的，这并不什么难事，毕竟在接下来的几十年里，客机的外形也几乎没有什么大变动，无非就是单通道窄体机，变成双通道的宽体客机，至于气动外形，各国的飞机所采用的就是最成熟，最合适的方案，而且都是久经考验的那一种，用他们绝对是没有任何问题的
至于发现彗星客机金属疲劳的水箱测试，也是李毅安提出的，对客机的机身进行水箱测试，其实就是设计一座巨大的水箱，把飞机浸入水中，进行利用水压变化来模拟各种各样的压力测试这样就可以在五个月内模拟出飞行上万小时的金属疲劳情况