美国一样……不对，应该是像未来的美国一样”
想到二十三年后的那场创了所有工业化国家的石油危机，李毅安的眉头锁成了一团儿，他就这样站在窗边皱眉思索着，
“问题的根本是什么？”
能够看到长安中心商业区里往来行人和车辆
以至于现在“宾果”的订单已经排到了明年，可是即便如此，订单仍然在不断的增加，毕竟，500元一辆的汽车，对于大多数南洋家庭来说，都不是负担
尤其是70年代的几次石油危机——比如第四次中东战争爆发，石油输出国组织(OPEC)为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨当时原油价格从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元
嘴上这么自言自语着，李毅安的心里已经浮现出了一个念头——现在，立即建立石油储备
这是五菱汽车到现在为止收到的，订单数量！
这个数字远远超过公司最初的预测，在很大程度上来说他们小瞧了南洋的汽车市场，在从底特律引进自动化生产设备时，规划的产能只有30万辆
可是随后接连爆发的两次石油危机证明，石油储备也就是能应一时急，根本解决不了问题的根本
石油危机极大影响了用户的购车偏好和购车习惯，日本车以其省油、经济、价格便宜的特点，开始受到消费者青睐日本汽车由此也迎来了走向世界的风口借助石油危机的机遇，日系车最终成为全球汽车的重要一极日本汽车经济省油的特点让其在全球风靡开来，并且一举打开了崇尚大马力的美国市场再加上精益制造带来的成本下降，日本汽车总产量在1980年突破1100万辆，超过美国成为最大的汽车生产和出口国
到后来，在日本半导体、家电产业相继没落后，汽车产业对日本而言至关重要，甚至成为了日本的第一大支柱产业，
这不正是石油危机带来的机遇吗？