第1236章 示范工程（第三更，7/11）
林铮倒是有心想要让邱迎春帮自己做做一汽二汽和上汽的工作，但想了想，还是决定放弃：一汽二汽和上汽这三家国有特大型企业的老总牛气的厉害，和中央掰腕子的事也做了不是一次两次，甚至整个共和国汽车行业的发展政策都是他们制定的，为了这么点屁大的事去动用这么大的人情实在是不值得，索性就干脆不提
，没有直接回答邱迎春的问题，而是大胆的向邱迎春问道：“主任，您知道单单咱们首都有多少公交车么？”
“这个我还不知道，”邱迎春对首都的公交车状况还真不清楚，但同时，他也知道这两年首都公交车公司的确在对公交车进行双燃料的改装，很好奇：“首都公交车的双燃料系统改装和你们有什么关系？”
只要林铮不是打算在这潭水里面插一脚，哪怕不是论功行赏，他也愿意帮林铮一把，原因么也不复杂：对于不这种脚踏实地的做工作的企业，就该给些鼓励
“我知道，现在首都差不多有15000辆，到明年年底首都公交车公司还会再引进1000辆公交车，这些公交车在绝大多数时候都处于严重超员的行驶状态，每天的燃油消耗量基本都在160升至200升之间，全市公交车一天就要烧掉差不多2400吨的燃油，咱们国家对公交车的尾气排放控制又极不严格，每天排放的一氧化碳二氧化碳碳氢化合物氮氢化合物氮氧化物以及颗粒物……”说到这里，林铮都不好意思说了，苦笑着道：“说出来怕具体的数字吓着您”
邱迎春点点头，对于这其中的一些情况，他知道的其实比林铮认为的要多，对于首都的空气污染情况，现在普通人其实还没有个概念，相对于空气污染，大家都是对每年都会来“拜访”几次的沙尘暴怨声载道至于空气污染，虽然知道首都的空气质量不算好……这么多的小汽车大公交车在排气，想好也好不到哪里去，这一点大家都有心理准备……但要说真认为有多么严重那也是没影子的事，了不起就是觉得首都的雾多雾大，但绝对没有人将雾与污染联系在一起
可老百姓不在乎或者说没有意识到这一点，作为中枢所在地，政府的环保职能部门对这个问题却不能不高度重视：这么多的领导都挤在这点地方办公为全国的人民服务呢保证领导们有个健康的身体就成了各个职能部门最重要的工作
早在80年代初首都就已经建立起了对pm10的监测网，以监测大气中pm10的指数，而随着经济的发展首都的车辆迅速增多，并且在1997年机动车保有量突破100万辆，对首都空气污染的大户：公交车，的尾气排放进行控制也就终于提上了日