林铮足够的尊敬
面对比尔.福特的恭喜，林铮表现的很坦然，这是自己自己应得的
聊了几句，比尔.福特表明了自己的意思：邀请林铮参加10天后混动版smartcity的上市仪式
即将上市的smartcity混动版分为双座版本的fortwo和四座版本的forfour，基于联创科技最新的48v电压平台，搭载联创科技自己开发的皮带式cvt自动变速箱模拟路试的结果是百公里油耗升，如果是按照美国交通部提供的标准工况测试条件，百公里油耗则迅速降低到了升纯电行驶里程20公里，节油效果相当的惊人
混动版本的smartcity要上市了？比尔.福特的话林铮稍稍惊讶了一下，随即痛快的答应了下来：“没问题，我一定到！”
“太好了，”虽然知道林铮不大可能拒绝自己，可林铮答应的这么痛快，比尔.福特心里还是很高兴：这说明林铮很给自己面子：“对了，林，对于这款车我有个建议”
“嗯你说”嘴上这么应着的同时，林铮心里顿时警惕起来：比尔.福特这家伙又在打什么鬼主意？
“是这样的现在smartcity上搭载的电喷系统是博世提供的不是？我们为什么不用伟世通的产品呢，使用伟世通的电喷系统我们可以做到这款车的成本再减低25美元”
千万不要小瞧这25美元，一辆车的成本降低25美元，以smartcity设计的年产能10万辆为基础来计算，每年节省的成本就是250万美元，这250万美元做什么不成――买架飞机都够了
可林铮却笑了：这家伙，果然没安什么好心！
伟世通其实算是福特的子公司，就如同大名鼎鼎的德尔福也是从通用汽车独立出来的一样，虽然伟世通从福特汽车独立出来了，可和福特汽车依旧有着千丝万缕的联系，伟世通最大的客户依旧是福特重点是上次在美国消费电子展上伟世通给自己找麻烦的那事儿，林铮到现在都还记得呢
但这还不是重点，重点是如果选择搭载伟世通的电喷系统，想要做好电喷系统与发动机的匹配，林铮就得向伟世通公开自己的48v电压平台公开当然没问题，林铮从来不喜欢敝帚自珍，但48v电压平台可是联创科技“弱混”混合动力技术的基础，福特汽车不付出点儿代价就想要从自己手里的道48电压平台？做梦去吧！
“比尔，”想了想，林铮对比尔.福特道：“或许你不知道，我们正在开发自己的电喷系统，有12v和48v两个电压平台……当然，在北美销售的普通版本smartcity可以搭载伟世通的ecu，对这个我没有意见”
联创科技准备开发自己的电喷系统？比尔.福特被