2206-2207落自价值
浪费吖，暴殄天物吖～络太忠在驱车离开落自好久之后，心里都禁不住暗暗地感慨
自打疾风电动车建厂伊始，他就撒手了相关事务，去年更是将科委全盘转交给了许纯良但是这并不代表他不知道疾风车的销售伞，存在什么样的问题
疾风助力车能在短短的时间内打开市场并站稳脚跟，那固然跟领导的支持分不开，但是更重要的是，厂里投放广告舍得投资，狂轰滥炸之下，才有了如此的成绩一一没铝，这是一个酒香也怕巷子深的年代
这领导的支持可不是一般的套话，从段卫华、章尧东一直到高胜利，连许绍辉也跟曾经分管的省台打过招呼，没有凤凰市党政一把手的大力支持、交通厅和警察系统的禁摩，疾风车不可能以现在这个速度爆发增长
广告那就更不思说了，两个身高长腿的外国美女模特、高昂的制作费，再加上中视和一些上星卫视，效果是杠杠的，成本……也是杠杠的
现在的疾风车，销路是不愁的，而且对经销商来说还是先款后货，这在助力车行业里都是鲜见的，可见真有点名牌的气势一一不止十来八个经销商抱怨过，说是别家给的都是什么条件，你凤凰的条件，真的有点苛刻
当然，这都是些谈判的手段，越是抱怨的人，还越要经营疾风电动车，没兴趣经营这东西的人，谁吃撑着了去抱怨？
所以，在短期内，天南省内有倾斜性政策支持，省外又有大量的广告做后盾，疾风车不愁销售，愁的是产能跟不上需求一一这是大家的共识
然而，这里不得不再强调一下，级别决定信息层面，陈太忠就根清楚，疾风车的发展速度，已经有些乏力了，厂里的销售科也做出了预警，最近找上门要做代理的商家，正在以一个不引人注意速度减少着……
什么叫危机感？这就走了！这两年助力车的需求暴涨，全国生产厂家的供应量，却是比需求涨速更厉害一一；力汁的厂家，扩大再生产的厂家比比皆是
所以，在前不久的凤凰科委科委例会上，李健就提出了，助力车厂要注意培养销售人的，完善销售机制，制定合理的、公平的奖惩制度
不在体制内的人，真的无法想像体制里思考问题的前瞻性和全面性，有一个很妙的词，或者可以对这种现象做出适度表达，虽然在大多时候，这个词是用来狭隘地形容某项体育运动的一一举国体制！
官本位的社会，以举国之力形成的体制，哪要会有什么问题可能没有想到呢？任何的危机和契机都会有人注意到，只不过注意到之后，做出的决断，那就涉及太多的其他因素号飞
没错，民间有大才，然而，以诸葛亮来代表大才的话一一一个诸葛亮或者能抵得过三个臭皮匠，