了。
不仅要出示专用的邀请函，还需要上架通讯设备和接受检查，以防止有人将录音和拍摄装置带进去。
毕竟这一场招标大会上，除了传统相应的标书和招标等流程外，还有一些目前处于机密状态下的航规划和技术交流。
比如《关于探月工程地月货物运输方案征集》《月球表面临时\/永久基地建设方案征集》等等。
这些项目并不在这次的招标流程中，而是需要参与下半场招标会议的企业进行现场提案与技术展示，然后再由航局来进行考虑。
也就是，招标大会开始后，如果要针对性的参与的话，需要由技术专家或工程师进行一些技术交底，解释项目的一些技术细节、工作流程、使用方法等。
换种法，与其将下半场的招标大会看成传统的招标会议，不如将其看做一场国内有资格参与航事业的企业之间进行的一场技术交流，有一部分促进国内航领域发展的意味。
毕竟伴随着太空竞赛的开始，光靠国家航的力量去和对手进行pK，先不谈够不够的问题，光是这条路线就有些畸形了。
所以航事业发展至今，向民营企业开放和采购航服务，也是航局和科学技术蔀的安排。
一方面是为了降低空间运输成本，另一方面则是鼓励商业航发展。
希望能让国内涌现出一批马斯克式的人物，扶持一批类似spacex这样的强大太空公司。
这种方式其实也算是在摸着米国的石头过河。
因为早在2006年的时候，NASA航局就开启了航服务采购模式。
其方式也很简单，就是设立一个航项目，公开招标，投标人带方案竞标，中标了后获取政府资金开始执校
虽然方式看起来很简单，但是过程比较严谨。
NASA宇航局给项目进度划出了严格时间节点，不管你遇到啥技术障碍或者资金问题，宇航局按节点验收，按节点付款，一个节点延迟，后面的活你也不用干了，立即换公司。