第五百五十一章：解决真空散热难题的方法
跟着翁筠宗，两人来到了一间会议室。
宽大的荧幕落下，一份有关于设计图投映在了上面。
这就是航研究所在电磁推进系统上弄出来的‘空发动机’的设计图了。
徐川从翁筠宗手中接过操控笔，认真的翻阅着荧幕上的设计图。
一张张的图片从眼眸中划过，从设计图上来看，航研究所设计出来的空发动机，很像是一个‘屮’字。
中间的狭长管道，是应用了改进型超导体材料而制造的电磁加速场和压缩气体室两部分构成，形状像一个没有尖尖的圆锥连接了一个狭长的圆柱。
狭长的加速场由内磁线圈、磁极、放电室、推进剂输送管、阴阳气体分配室等结构构成。
其主要目的就是将压缩气体室吸收的空气工质电解成等离子体后，经过强磁螺旋加速场提升速度，进而给发动机提供庞大的推力。
而压缩气体室则处于狭长圆柱的最顶部，通过特殊的吸收装置能将空气大量吸纳，并进行提供，排除掉空气中的其他悬浮物、灰尘等杂质，向加速场提供纯净的空气工质。
这两部分是屮字的中间区域，在设计上它一直贯穿航飞机的机身，从机头部分到机尾，为航飞机提供主动力。
而另外的两个短一些的管道，则是部署在航飞机机翼部分的型推进装置，它类似于主发动机，但起到的主动是进行辅助动力调节，转向等方面的工作。
从设计图纸上来看，航研究院的研究人员已经考虑到方方面面的工作。
当然，这一份放出来的设计图，并不是全部的细节，也不可能是全部的细节图。
毕竟一台航发动机的设计图，不可能只有这么寥寥几十张，再加两个零都不够。
早期的航航空发动机设计图，那可真的是用卡车拉图纸的，其他的不，光是F22\/F35上使用的F119发动机，其零部件多达数万个，足以见得航发动机的复杂程度，根本就不是普通的企业，甚至是国家能够玩得转的东西。
事实上，全世界各国有能力独立自行设计航航空发动机的国家，加起来恐怕也就两位数出头。
简单而又认真的翻阅了一下空发动机的设计图，徐川饶有兴趣的思索了一下，抬头看向翁筠宗，开口道：
“对于航发动机的细节和设计我不是很懂，不过我有几个问题想问一下。”
“徐院士您。”
“第一个问题是磁场的屏蔽问题你们考虑了吗？”思忖了一下，徐川开口问道：“在这款空发动机的运行过程中，无论是改进型超导体还是相关的永磁结构，都会产生极为庞大的磁场，这会对航飞机上的一些精密仪器和很多相关设备，以及人员都产生影响的。”
“尤其是从设计图来看，你们设计的这款发动机